学习开车的第一步就是要学好起步换档，可是这起步换档的过程伴随汽车在从静止到正常行驶(加速、加档的过程)，又从高速到低速、或者是从高速到停止(减档的过程)，在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：
(1)起步之后的向上加速、加档
这个时候汽车已经拥有肯定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火，但会出现：
①对加档的机会把握不住，明明汽车的速度已经大幅度提升，但迟迟不了解加档(对于换档缺少定义);
②换档时离合器放得太快，汽车往前冲，上下衔接不好，不可以平滑过渡(动作过猛，性急);
③加档后离合器迟迟不可以放出，发动机机声轰鸣、空耗(犹豫不决，迟疑)。
(2)从高速向低速作减速运动时的减档操作
仍然存在上下衔接、平滑过渡与机会的把握问题：
①减档的机会把握不住，速度已经大幅度减少但迟迟不减档(对于减档缺少定义);
②换档时离合器放得太快，汽车往后顿，上下衔接不好，不可以平滑过渡(动作过猛，性急);
③减档后离合器迟迟不可以放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中汽车的减速太快;如遇见上坡，由于耽误了时间，汽车的速度降低太快，弄不好只有再减低一档操作(犹豫不决，迟疑，动作不熟练)。
起步换档，需要操作者对油门的控制(即对发动机动力输出的把握)，离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，与对加、减档的机会判断几个方面的问题进行协调，所以必须要有两个方面的保障：
①足够的练习时间：有个逐步适应，找到“感觉”的过程。
②要动脑筋想想几个方面的配合问题!
尤其是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉”!故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。
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